주니퍼 rwd 3000키로 후기
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직전차량은 bmw 530e lci (플러그인 하이브리드) 차량이었습니다.
단점 위주로 말씀드릴게요 1. 오파 <<<<<<<<<<<<<<<드어프 : 오파 특히 주니퍼 오파는 기존 오파보다 너프 되었다고 보시면 됩니다. 1) 차선변경하려면 풀리면서 회생제동이 걸려 위험하게 튑니다. (미끄러운노면일경우 사고 발생도 가능할듯) 2) 정전식 핸들을 경험해보지 못했다면 상관없지만 저는 정전식->토크식이기 때문에 체감 너프가 심합니다. 3) 표지판 인식 속도 강제 조절 : 타 브랜드도 카메라 기반 표지판인식을 잘 합니다. 하지만 그걸로 강제로 속도 조절을 하지 않죠 이것 때문에 자꾸 속도가 춤춥니다. (이것도 사고 유발 가능성 있음) 4) 붕끽 : bmw 드어프나 hda 대비 붕끽 엄청 심합니다.. 이건 편안하지가 않은 것.. 2. 승차감 : SUV와 세단의 비교이기 때문에 당연히 주니퍼가 별로 입니다. 3. 시트 : BMW 는 컴포트시트 적용차량이었기 때문에 시트가 급이 다르긴 합니다만 (퍼포시트정도랑 비교해야할지도..) 일단 목이 너무 불편하여 목쿠션을 여러개 사용해보았지만 불편하고 다음주 아임반 헤드레스트로 아예 교체예정입니다. (교체해도 불편할지도) 4. 음질 : 연결자체가 안드로이드오토(WIFI)->블루투스 연결이라 손실도 크고 음질 자체도 이전 차량보다 별로 인 것 같습니다. 이전 차량은 하만카돈 로직7 적용차량입니다. 5. 네비게이션 : 기존 네비는 아예 안씁니다. TESOR라는 앱으로 아주 잘 쓰고 있는데 문제는 운전석 기준 너무 오른쪽에 치우쳐져 나오기 때문에 보기가 불편한 점이 있습니다. (안드로이드 모니터는 달았다가 탈거함) 6. 핸들링 : BMW에 대비해서는 핸들링이 부드럽지 않습니다. 뭔가 팔에 힘이 많이 들어가요 (가벼운 조향,표준 둘다..)
장점 1. 오파(차선변경 없을시) : 차선변경 안하고 정속 주행만 한다면 상당히 괜찮습니다. (정체구간에서는 X) 2. 프렁크 : SUV들은 트렁크와 연결되어있어 냄새가 섞이는데 프렁크가 생각보다 커서 아주 잘 쓰고 있습니다. 3. 전비 : 고속도로 항속주행시 전비 8 이상 나와 상당히 좋습니다. 세단도 아니고 덩치감안해서요 4. 핸드폰키 : 이전차량도 지원은 되었지만 문열려면 핸드폰을 꺼내 터치하고, 충전자리에 놓아야 인식되어 시동이 가능했습니다 테슬라는 그냥 잘 되니 좋네요 5. 대화면 디스플레이 : 주차해서 쉴때 유튜브나 넷플릭스 크게 보니까 좋네요. 다른 OTT도 들어가면 좋겠습니다. 6. 터치 반응속도 : 네비 입력이나 다른 컨트롤시 반응속도가 굉장히 좋습니다.
현재까지는 오파와 시트가 너무 불편합니다. 오파는 이제 킬때만 키게 되어 오히려 전 차량보다 손수 운전하는 시간이 늘어나 운전피로도가 상당히 늘었습니다. (비교해보니 BMW 드어프 이상은 진짜 좋다고 봅니다.) 시트는 불편함을 계속 고치려고 해보고 있습니다. (최후에는 퍼포시트 이식등도 고려중..)
그리고 테슬라는 뭔가 손가는게 많습니다. 그냥 출고된 상태로 그냥 타기가 쉽지 않네요 알리 아이템이 많기도하고 부직포 그대로 실내는 말이 안되고요..
최종 아이오닉9과 비교하다가 판매량보고 샀는데 실망한 부분이 많습니다. 물론 가격이 깡패긴 합니다. 아이오닉9과는 2천만원넘게 차이나니.. 당분간은 유지하겠지만 오래 유지가능할지는 모르겠습니다.
또 가끔 후기 올리겠습니다. |
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